تات بیست

در این کلاس محصولات هیوندای و کیا در بازار یکه‌تازی می‌کنند و به راحتی رقبا را از میان برداشته‌اند اما به تازگی خودرویی راهی بازار ایران شده که می‌تواند این رقبای چشم بادامی را از میان بردارد. برندی معروف که در بازار ایران پیشینه خوبی داشته و طرفداران بسیاری دارد. این برند معتبر «میتسوبیشی» نام دارد، برندی که با لنسرها و گالانت‌های دهه 90 آن به خوبی آشنا هستیم. اما این برند این بار با یک خودروی شاسی بلند پا به خیابان‌ها ایران گذاشت. این در حالی است که کره‌ای‌ها همچنان مدعی پرطرفدارترین‌ها در ایران هستند.
از این‌رو به سراغ یکی از پرطرفدارترین‌ کره‌ای‌های بازار ایران رفتیم تا آن را مقابل میتسوبیشی شاسی‌بلند قرار دهیم. کیا اسپورتیج که در دو نسل از حضور خود در بازار ایران توانسته با موفقیت زیادی روبه‌رو باشد در این کلاس یکه‌تازی می‌کند. حال باید دید که میتسوبیشیASX می‌تواند به این یکه‌تازی پایان دهد یا خیر؟ شاید با خواندن این گزارش بتوانید جوابتان را بگیرید.

کیا اسپورتیج
اسپورتیج یک SUV کوچک است که توسط شرکت کیاموتور در کشور کره‌جنوبی تولید می‌شود. این خودرو از سال 1993 راهی بازار شد. نسل اول کیا اسپورتیج پلت‌فرمی مشترک با مزدا BONGO داشت. موتور و گیربکس آن نیز در خطوط تولید مزدا تولید می‌شد. در حقیقت می‌توان کیا اسپورتیج را خودرویی تولید شده توسط فورد، کیا و مزدا دانست.
کیا اسپورتیج به صورت دودر و چهاردر همچنین با شاسی کمی بزرگ‌تر برای بازار آمریکا و استرالیا نیز ساخته می‌شد. تولید نسل اول کیا اسپورتیج تا سال 2002 ادامه داشت. از سال 1995 تا 1998 کیا اسپورتیج در آلمان نیز ساخته می‌شد.
نسل سوم کیا اسپورتیج از سال 2004 وارد بازار شد. بعد از دو سال توقف تولید اسپورتیج با پلت‌فرمی مشترک با هیوندای توسان به بازار عرضه شد. این خودرو با موتور دیزل و بنزینی برای بازار انگلستان در دسترس بود و قیمت آن از 16 هزار دلار شروع می‌شد. این خودرو در کره‌جنوبی، اسلواکی، چین، روسیه، فیلیپین و اکوادور تولید و تنها به صورت چهاردر به بازار عرضه می‌شد.
موتورهای در نظر گرفته شده برای اسپورتیج شامل 2 و 7/2 لیتری بنزینی و 2 لیتری دیزل بودند و با 3 نوع گیربکس 5 و 6 سرعته دستی و 4 سرعته اتوماتیک عرضه می‌شدند. در سال 2008 نمونه فیس‌لیفت نسل دوم به بازار عرضه شد. اما در انگلستان این خودرو در سال 2009 برای بار دوم فیس‌لیفت شد.
کیا اسپورتیج در سال 2005 حدود 29 هزار دستگاه در سال 2006، حدود 37000 دستگاه در سال 2007، حدود 49 هزار و 390 دستگاه، در سال 2008 حدود 32 هزار و 750 دستگاه و در نهایت در سال 2009 حدود 42 هزار و 500 دستگاه به فروش رسیده است. این خودرو توانسته پنج ستاره را از EURO NCAP کسب کند که نشان از ایمنی بالای آن دارد. اما نسل سوم کیا اسپورتیج در سال 2010 با چهره‌ای کاملاً متفاوت به بازار عرضه شد. در نسل جدید اسپورتیج خبری از موتور شش سیلندر نیست و تمامی موتورهای آن اعم از بنزینی و دیزل همگی چهار سیلندر هستند. این موتورها شامل 6/1، 2 و 4/2 بنزینی و 6/1 و 2 لیتری توربودیزل می‌شوند. گیربکس‌های در نظر گرفته شده برای این نسل نیز شش سرعته دستی و اتوماتیک هستند.
این خودرو در کشور چین با نام اسپورتیج R شناخته می‌شود. طراحی این نسل از کیا اسپورتیج به عهده PETER SCHERYER بود و توانست به موفقیت زیادی برسد. این خودرو توانسته بالاترین امتیاز را توسط موسسه ایمنی آمریکا از آن خود کند.
اسپورتیج در نسل قبل با موتور 2.7 لیتری شش سیلندر و در این نسل با موتور 2.4 لیتری چهار سیلندر در بازار ایران حضور دارد. موتوری که قادر به تولید 177 اسب‌بخار قدرت بوده و 227 نیوتن‌متر گشتاور را ارائه می‌دهد. انتقال قدرت در این خودرو توسط گیربکس CVT انجام می‌گیرد که در کم اشتها بودن این خودرو به بنزین بی‌تأثیر نیست.
اسپورتیج در سیکل ترکیبی در حدود 2/9 لیتر در 100 کیلومتر بنزین می‌سوزاند که برای خودرویی با این ابعاد مناسب است. این خودرو قادر است در مدت زمان 10.5 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت رسیده و تا 185 کیلومتر نیز سرعت بگیرد که برای خودرو با وزن 1445 کیلوگرم آمار خوبی به حساب می‌آید. این خودرو نه تنها در طراحی بیرونی بلکه در طراحی داخلی نیز موفق عمل کرده و امکانات زیادی را نیز برای راننده و سرنشینان مهیا کرده است. اما یکی از نقاط ضعف بزرگ این خودرو، فضای تنگ کابین است که این مشکل در قسمت عقب بیش از هر جای دیگری احساس می‌شود.
برخلاف نسل قبل این خودرو دیگر اقتصادی نیست و دارندگان آن از استهلاک بالای آن صحبت به میان می‌آورند. قیمت بالا و البته قطعات گران قیمت آن را نیز باید به ایرادات آن اضافه کرد.

میتسوبیشیASX
میتسوبیشیASX کوچک‌ترینSUV میتسوبیشی است که در کنار برادران بزرگ‌تر خود، اوتلندر و پاجرو قرار می‌گیرد. این خودرو برای اولین بار در سال 1991 به دنیا معرفی شد.
خودرویی با نام PVR که در ابتدا چهره‌ای نه چندان دلچسب داشت البته در مقایسه با دیگر محصولات شرکت میتسوبیشی، ظاهرش زیبا نبود. نسل اول این خودرو تا سال 1997 تولید شد و رقیبی جدی برای خودروهایی همچون تویوتا RAVE4، هوندا CRV به حساب می‌آمد؛ اما در سال 1997 تولید این خودرو در مرحله دوم خود قرار گرفت و نسل دوم آن با چهره‌ای جدید و البته عجیب روانه بازار شد خودرویی که در حقیقت یک مینی ون به حساب می‌آید به هر حال تولید این نسل از ASX تا سال 2002 ادامه داشت تا اینکه این خودرو با چهره‌ای جدید و البته زیبا بعد از هشت سال غیبت راهی بازارها شد.
نسل سوم ASX دچار تحولی عظیم شد به طوری که هیچ پیوندی با نسل‌های پیشین خود ندارد. این خودرو در کشورهای مختلفی از جمله ژاپن، آمریکا و اندونزی تولید می‌شود و یکی از پر فروش‌ترین محصولات میتسوبیشی است. گیربکس‌های قابل سفارش آن پنج و شش سرعته دستی و شش سرعته CVT است که در ایران تنها با گیربکس CVT قابل سفارش است.
ASX در دو نمونه دیفرانسیل جلو و چهارچرخ متحرک در دسترس است که در ایران تنها نمونه دیفرانسیل جلوی آن روانه بازار شده است. طراحی ASX از نسل جدید خودروهای میتسوبیشی پیروی می‌کند که نمونه بارز آن چراغ‌های گوی شکل و جلو پنجره بسیار بزرگ ذوزنقه‌ای می‌باشد. این طرح در خودروهای آئودی نیز البته با غلظت کمتر مورد استفاده قرار می‌گیرد. این SUV یک کراس اوور کوچک بر مبنای میتسوبیشی لنسر است.
موتور 2 لیتری آلومینیومی ASX با سیستم الکترونیکی زمان‌بندی سوپاپ‌ها (MIVEC) می‌تواند 147 اسب‌بخار نیرو و 197 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. گیربکس شش سرعته دستی یا اتوماتیک CVT با انتقال نیروی پیوسته نیز نیرو را با کنترل الکترونیکی کوپلینگ به چرخ‌ها منتقل می‌کند. با این موتور 11.5 ثانیه برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت زمان کافی است و البته نهایت سرعت نیز 190 کیلومتر بر ساعت می‌باشد.
مصرف سوخت این میتسوبیشی 7.7 تا 7.9 لیتری از این خودرو یک پیشتاز صرفه‌جو ساخته است. میتسوبیشی ASX با این موتور برنده عنوان مقرون به صرفه‌ترین SUV دو لیتری نیز شده است. یکی از ایراداتی که به این خودروی ژاپنی وارد است نفوذ سر و صدا به داخل کابین است که در مقایسه با خودروهای داخل کشور چندان هم محسوس نیست.
دید مناسب، موقعیت و تسلط خوب راننده به محیط و همچنین فضای جادار داخل خودرو به رغم اندازه جمع و جور ماشین، را باید یکی از بزرگ‌ترین مزایای این خودرو کوچک دانست. در بخش ایمنی، میتسوبیشی ASX با به دست آوردن پنج ستاره از تست تصادف، عنوان یکی از ایمن‌ترین‌ها را به دست آورده است.

امکانات
اسپورتیج یکی از پر آپشن‌ترین خودروهای بازار است. امکانات این خودرو شامل شش ایربگ، ترمز ABS، ESP، EBD و قفل مرکزی با ریموت کنترل، سیستم باز بسته شدن درها و روشن شدن صفحه بدون کلید (KEYLESS-GO) تنظیم برقی فرمان، تهویه مطبوع اتوماتیک با کنترل دوگانه، رادیوپخش CD و DVD، تنظیم برقی و گرمکن صندلی‌های جلو، صندلی‌های عقب با قابلیت تا شدن، کمربندهای ایمنی پیش‌کشنده، تنظیم برقی آینه‌ها با گرمکن، شیشه بالابرهای جلو و عقب برقی، یخ‌زدایی شیشه جلو، سانروف، کنترل اتوماتیک نور چراغ‌ها، مه‌شکن جلو و عقب سنسور پارک، سنسور باران و کروزکنترل است.
اما ASX از امکاناتی چون هفت کیسه هوا در جلو، پهلوها، پرده‌ای و زانوی راننده، ترمز ضد قفل و سیستم کنترل پایداری ASC و کنترل کشش TCL و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD و ترمز کمکی برای مسیرهای شیب‌دارHSA ،RISE,AWC، صندلی‌های چرمی گرم‌کن‌دار، استارت دکمه‌ای با کلید هوشمند، فرمان تلسکوپی، صفحه نمایش LCD هفت اینچی رنگی لمسی همراه با سیستم تفریحی 2-DIN، ناوبری، بلوتوث و پورت اتصال به آی‌پد، کنترل‌های صوتی روی فرمان، سیستم صوتی با شش اسپیکر و پخش DVD با ظرفیت شش دیسک، سنسورهای باران و تاریکی برای فعال‌سازی خودکار برف پاک‌کن و چراغ‌ها، سنسورهای پارک در جلو و عقب، دوربین دید عقب و سقف پانوراما بهره می‌برد.

در پایان
اگر بخواهید خودرویی با اصالت و البته با کیفیت در اختیار داشته باشید می‌توانید از خودرویی همچون میتسوبیشی ASX لذت ببرید اما این نکته را نباید فراموش کنید که این خودرو در حال حاضر با کمبود قطعه و البته ضعف خدمات پس از فروش مواجه است. این در حالی است که در این زمینه کیا موفق‌تر عمل کرده و خدمات پس از فروش گسترده‌ای را ارائه می‌دهد که البته قیمت این خودرو نیز بالاتر از ASX است. اسپورتیج هم‌اکنون در بازار در حدود 145 میلیون تومان و ASX در حدود 130 میلیون تومان قیمت دارد. البته این نکته را نباید فراموش کرد که این محصول میتسوبیشی چهارچرخ متحرک نبوده و از موتوری ضعیف‌تر نسبت به اسپورتیج برخوردار است.